经过一年多的探索，中化能源科技智慧供应链的业务版图已经逐渐清晰，“供应链+数据+金融+X”战略架构的核心价值已初步被市场接受
《GE白皮书》指出，若在油气、航空、电力、医疗保健、铁路这五个领域引入互联网支持，假设只提高1%的效率，在未来15年中预计可节约近3000亿美元。接棒格局已定的消费互联网，产业互联网正式进入爆发的前夜。
值得深思的是，B端电商发育远早于C端电商，但迄今为止，在B2B行业内却尚未出现一家如BAT（互联网三大巨头公司）般拥有绝对优势的企业，原因何在？
B2B行业痛点剖析
除了行业供需关系周期性波动使得B2B电商商业模式在做平台或自营上摇摆不定外，制约产业互联网发展的因素，还有以下三个主要原因：
第一，链接的复杂性和困难性。首先，B端企业拥有复杂的组织架构。在C端，用户只需下载APP使用交易就结束了，B端企业的购买行为决策需要穿透从执行员工到董事长等各个层级。加之，企业往往拥有各种各样的系统，以及涉及到和很多系统做接口的复杂问题。其次，B端企业间存在较高的信任壁垒。在C端，个人用户对自己的隐私保护往往是无能为力的；但是在B端，企业天然拥有对数据安全的保护意识；做产业互联网还涉及到标准问题，例如，价格的标准、执行的标准、物流的标准、支付的标准等，协同难度大。
第二，数字化物流基础设施缺失。C端的物流发展，从第三方物流走到拥有菜鸟、京东等第四方物流，经历了漫长的过程。而在B端，尤其是在石化产业互联网领域，目前还没有一个数字化的物流体系能够将所有物流场景串联起来，以支撑电商的发展。
一些电商平台试图亲自搭建物流，但物流是基础设施工程，除非某家企业有决心、有毅力、花巨资去投入，否则仅凭一个电商、小平台来养这个物流体系是极其困难的。此外，物流所需的覆盖范围极其广阔，如果仅仅为电商业务去新建一个物流支撑体系，其投资成本可能比做电商的投入还要大。
第三，支付闭环尚未形成。B端业务资金量需求大，甚至涉及到外汇业务，在提供仓储物流、数据分析业务的基础上，如何再为供需双方提供交易+金融的闭环服务等等，这些问题仍待探索。
中化能源科技智慧供应链实时数据监控大屏产品
供应链数字基建破局
相较消费互联网而言，产业互联网专业壁垒较高，不存在赢者通吃的局面。当下，产业互联网迎来时代红利，若能在特定领域深耕者，则会迎来修筑较高城墙的机遇。
中化能源科技智慧供应链从行业痛点切入，依托中化能源在石化行业深厚的产业基础，建立国内首个以库为核心，覆盖车、船、库业务的石化供应链数字基础设施。
在商业模式上，通过运用新技术，将传统石化供应链上原本割裂的商流、物流、信息流、资金流等数据打通，促使“仓储”这个沉默的黑箱子能得以开口“说话”，同时实现产业链各个环节可视、协同和优化，帮助石化企业以更低的运行成本、更高的运行效率来支持仓储物流管理，从而更好地专注于核心业务。
在运作模式上，作为第三方物流服务的长期购买者，中化优势颇多，能够做到因需而变。中化能源科技智慧供应链采取了和“菜鸟”类似的轻资产方式，没有车队、没有船队、没有仓储，取而代之的是与它们建立数字连接。除此之外，还增加了新维度——做第四方物流，即依托物联网、大数据、AI等前沿技术，整合优秀的货源方、第三方物流供应商及其他增值服务商，为产业链上的客户提供一整套的数字供应链解决方案。
从成果来看，中化能源科技智慧供应链既服务于中化能源线下业务和中化能源科技的线上B2B平台，同时还致力于为全行业用户拥抱产业互联网提供有效抓手。
三大维度打造核心价值
经过一年多的探索，中化能源科技智慧供应链的业务版图已经逐渐清晰，“供应链+数据+金融+X”战略架构的核心价值已初步被市场接受，且超出预期。
好消息接连传来，2018年9月21日，中化能源科技智慧供应链入选由商务部、工业和信息化部、中国人民银行等8部门联合授予的“国家级供应链创新与应用试点企业”；11月11日，国资委公布的“双十一”国企电子商务成交额中，中化能源科技公司“壹油网”交易平台，其中一单原油成交量356270472元，名列前茅，充分显示了政府和市场对中化能源科技智慧供应链平台的肯定。
具体而言，中化能源科技智慧供应链可为用户提供三大维度的服务：
第一个维度是供应链基础业务服务，主要包括三个方面。
首先是供应链全环节可视化监控服务。在开展互联网+船运、公路运输、智能仓储业务的基础上，打造一套隶属于中化能源科技智慧供应链的监控、监管标准。例如依托领先的车联网、船联网、智能仓储设备，为货主提供石化品运输位置、签收签发货物状态、异常预警等各个节点的追踪，并可对仓储进行远程联网监控，实时查询货物动态库存情况；
又如，船运帮既可提供航次租船业务，也可提供COA合同招标及监管服务。货主与船东签订完合同，如果想看一下这一年船东是怎么执行的？船运帮平台就可通过业内领先的电子围栏、海图等系统，把整个过程监控下来。
其次是供应链优化服务。通过对货主全年运行下来的数据进行分析，我们能够告知货主在船运、公路运输、仓储部署和库存结构上是否有优化空间，以及如何创造更多的价值。
在此之前，我们还在很多个单点创造了价值。例如，船运帮通过对2000多艘船舶的智能船货匹配，在特定的时点，实现让最合适的船去运输最合适的货物。下一步发力的重点将在供应链优化服务方面，相较单点服务，这项服务能够帮助用户大幅度地降低资金成本。
再次是供应链相关方的聚合服务。例如，为用户提供在线商检服务，货主可通过平台在线委托商检公司，商检公司可线上生成商检报告，货主和各相关方可实时查看商检节点、加密分享商检报告、随时调阅商检报告。这种创新型的聚合服务，之前在国内从未出现，具有独创性；另外，还可以为用户尤其是船员提供e务室在线医疗服务。这项服务可保证船员如果在船上生病能得到及时的救助，到了码头就能获得送药服务，紧急的情况下还能提供直升机救援。
第二个维度是供应链金融服务。
供应链金融的核心在风控，风控的重中之重在于控货，而货物要么在运输途中，要么在仓库，不会在其他任何地方。
中化能源科技智慧供应链依托物联网技术，可对货物进行全环节、可视化监控。在资产端方面，将底层的入库-出库-运输-签收-入库-出库-销售全流程数据进行可视化实时感知，引入“信息流、数据流、物流、资金流”四流合一的闭环风控，将中小企业缺乏的信用信息进行补足，从而为资产端的融资需求进行增信；在资金端方面，通过向金融机构提供供应链整体数据服务，可为其解决其贷后的风控痛点。目前，这项业务正在开展中。
第三个维度是后市场服务。
中化能源科技智慧供应链还致力于构建船后、车后市场服务，包括提供物联网链接服务、船舶维修、船加油、车辆维修等，打造供应链服务新生态。
此外，中化能源科技智慧供应链还会进一步深挖物流、仓储数据背后的价值，并会用这些数据与算法来反向回馈给用户，让数据的生产者不再仅仅是数据的搬运工，而是真正成为数据的受益者，帮助企业利用数据价值优化运营，为管理层的商业决策提供支持。
